AVENIDA D. ORTÚZAR Y SUS EVENTOS...

Más propiamente, las intersecciones afectadas por modificaciones para adecuar con cierta racionalidad el eje más importante del planeamiento urbano en el casco fundacional. Está claro que la razón de ser urbana de Pichilemu es el paso en ciernes de su condición de "Baños de Petrel" (1868), Caleta a Puerto Menor. Mediante el Decreto de 26 de mayo de 1884 que concede a Daniel Ortúzar el uso de la parte de playa, desde el Morro que se encuentra al sur del desague de La Laguna de Petrel, para plantar un embarcadero por medio de andariveles a flote. El inicio de las obras portuarias incluyen instalaciones destinadas a los servicios requeridos como; bodegas, oficinas de administración, aduana, cuartel policial, viviendas para el personal, oratorio...etc.- Don Daniel había adquirido, previamente, 22 de cuadras de terreno indiviso en la propiedad contigua al Morro, y cuyos propietarios son la Sucesión hereditaria de Don Ángel Gaete Vargas. No obstante, procede a construir edificios de hecho, antes de la partición y tener adjudicado a firme el dominio de los lotes que le corresponderían. De modo que el ingeniero E. Minchón, encargado de levantar la planta urbana, aprobada en 1897, contiene algunos "nudos" que fue necesario sortear de diferentes maneras. Uno de ellos es la interrupción de la boca calle Federico Errázuriz y Av. Daniel Ortúzar. Ahí se encuentra una construcción de gran dimensión, propiedad de Arturo Riveros Alcaide, quien, posteriormente, logró un canje de terrenos con la I.M., desplazando la proyección de Federico Errázuriz por un pasaje en el costado sur de la vivienda, de trece metros de ancho y que conecta Av. Ortúzar con calle San Antonio. Continuando al sur, la actual Aníbal Pinto hasta agosto de 1910 estaba considerado en el trazado ferroviario como parte del tramo final de la Estación de Pasajeros, la que estaría situada en la Población Ross. El Decreto del Ministerio de Industrias y Obras Públicas, número 1878, resolvió acortar en quinientos metros la longitud de la estación de Pichilemu en el ferrocarril, El Árbol a Pichilemu. Se tuvo en cuenta el ahorro económico, y la solicitud de más de una treintena de vecinos de la población en cuanto a la libertad de acceso de las personas a la playa. Al sur oriente, la entonces, calle Arturo Prat tuvo una prolongación hasta Aníbal Pinto en el área de la estación ferroviaria, gracias a la donación de la franja de terrenos necesaria de parte de don Daniel Ortúzar (1930), para permitir la conectividad requerida. Otro de los eventos dados y que tardó varios años en resolver fue la actual bocacalle en Av. Ortúzar con Santa María, puesto que en la conjunción se encontraba el lote de propiedad de Luis Torrealba, el que al mantenerse eriazo, era usado de hecho como enlace entre la calle y la avenida. Tras una larga negociación donde se barajaron varias alternativas, finalmente la I.M. logró la adquisición del sitio y establecer la conexión de estas importantes vías.